Konuşmasına trafik güvenliğinin hayati bir mesele olduğunun altını çizerek başlayan Akalın, “İnsan hayatını doğrudan ilgilendiren hiçbir konuda kayıtsız kalamayız. Ancak önümüzde duran bu teklif, adaletli bir trafik düzeni kurmak için değil, bütçeyi para cezalarıyla doldurma refleksiyle hazırlanmıştır” dedi.

Teklifin 36 maddeden oluştuğunu ve neredeyse her maddede tek çözüm olarak ceza artışının tercih edildiğini vurgulayan Akalın, 46 bin liradan başlayıp 280 bin liraya kadar çıkan ceza tutarlarını hatırlattı. “Bu ülkede trafik kazalarının asıl sebebi ceza miktarlarının düşüklüğü müdür, yoksa denetimsizlik, plansız altyapı, yetersiz sürücü eğitimi ve keyfî uygulamalar mıdır?” diye soran Akalın, iktidarın sorunun kaynağına inmek yerine en kolay yolu seçtiğini ifade etti.
Akalın, cezaların daha 2025 yılı Ocak ayında yüzde 43,93 oranında artırıldığını, şimdi ise bunun üzerine “astronomik” artışlar getirildiğini belirterek, bunun hem öngörülebilirlik ilkesini ihlal ettiğini hem de fiilen ek bütçe yaratma girişimi olduğunu savundu.
Radar uygulamalarına da değinen Akalın, “Vatandaş artık ‘Devlet beni korumuyor, bana tuzak kuruyor’ diyor. Radarlar eğimli yollara, ani fren gerektiren kavşaklara kuruluyor. Bu noktalar güvenlik için mi, yoksa ceza üretmek için mi seçiliyor?” ifadelerini kullandı. Bu yaklaşımın vatandaşın kurallara uymasını değil, yakalanmamayı düşünmesine yol açtığını vurgulayan Akalın, bunun devlet–vatandaş ilişkisi açısından son derece tehlikeli olduğunu söyledi.
Konuşmasının sonunda söz konusu düzenlemenin ne bilimsel ne adil ne de kalıcı bir çözüm üretebileceğini belirten Akalın, trafik güvenliğinin cezalarla değil; planlı altyapı, etkin denetim ve nitelikli sürücü eğitimiyle sağlanabileceğini ifade etti.